颠覆传统观念试驾吉利博瑞 1.8T旗舰型

2016 年 1 月 29 日1960

● 博瑞是一款什么样的车

在自主阵营中我们可以看到众多的中级车性，例如，等等。而选择在刚刚过去的2015年上市的博瑞恐怕并没有赶上好时机，来迟一步市场的份额已经被对手们占据的所剩无几，而且上市之后的价格也让不少消费者有些摸不到头脑，11.98万-22.98万元的售价已经与很多的合资中级车产生了交集，那么博瑞就经有什么底气可以让自己这么自信呢？

※ 个头够大不？

在这个比“块头”的市场中，大一号往往就会比对手更加吸引消费者，因此不少品牌开始将自己的车型越做越大，紧凑型接近了中型，而中型也接近了中大型，博瑞就是这样的典型代表，车身尺寸达到了4956*1861*1513mm，距离5米就差一点了，在这样的尺寸之下，车身还是保持了比较协调的比例，但是个人感觉线条中还是缺少了一点力量感。

※ 品质达标吗？

在传统观念中自主车型的高性价比往往与做工粗糙挂钩，因此当博瑞这款车型登陆市场以后，消费者也会更加关心它的做工与用料，通过体验个人感觉博瑞这款车型之所以敢卖到合资车型价格，多少还是有一点真材实料，中控全部采用了软性材质，接缝的处理也比较精细，没有明显的缝隙和毛边。相对于自主车型来说，这样的做工可以算是比较出色的了。

※配置不亚于同价位的竞品

比拼配置一直是自主车型恒久不变的话题，在我看来博瑞的配置表可以给它足够的自信，类似于LED大灯和ACC自适应巡航以及可电动调节的后排座椅等等都是博瑞可以炫耀的资本，只不过博瑞的硬伤也体现在配置上，除了一些比较高端的配置以外，就连座椅加热这样的常用配置也没有普及在大多数的车型上，而是选择了集中在中高端车型中，这样的设计让低配车型成为了纯粹比个头，拼大小的产品，多少回影响低配车的销量。

※自主也可以打出安全牌

吉利与沃尔沃的联姻已经将安全意识代入博瑞的研发中，除了主动安全配置之外，沃尔沃一直倡导了空气净化功能也体现在了博瑞身上，这对于消费者来说绝对是个好消息。